今天，經(jīng)濟日報用4個整版推出“奮斗百年路 啟航新征程”吉林篇。
《經(jīng)濟日報》（2021年05月12日 第11版截圖）
中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）是一座美麗的森林工廠，仲春時節(jié)花木吐蕊，嫩葉翠綠。辦公區(qū)前兩行紅襯底白色大字——“學黨史、悟思想、辦實事、開新局”耀眼奪目。再向西是另外的標語，“落實總書記要求，打造中國制造亮麗名片”。中車長客的發(fā)展史是一部在黨的領(lǐng)導下自力更生的歷史，新時代走向世界、屹立世界之林的歷史。
中車長客始建于1954年，是國家“一五”重點建設(shè)項目之一，是我國最大、最強的鐵路客車和城軌車研發(fā)、制造和出口基地。多年來，中車長客人奮發(fā)圖強，堅持邊建設(shè)、邊設(shè)計、邊生產(chǎn)，靠手提肩扛，白手起家，建設(shè)完成了國內(nèi)最大的鐵路客車制造企業(yè)，并于1959年10月制造出新中國第一輛鐵路客車。上世紀60年代初，又自主研制了我國第一代地鐵客車，奔馳在北京地鐵１號線。中車長客成為新中國地鐵客車和城軌客車的搖籃。
2015年7月17日，習近平總書記來到中車長客視察指導工作。習近平總書記說，高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建設(shè)方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的名片。2019年12月30日，習近平總書記對中車長客研發(fā)生產(chǎn)的京張高鐵正式開通運營作出重要指示：從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到時速350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
中車長客堅持“自主創(chuàng)新、深度掌控、正向設(shè)計、根在長客”的發(fā)展主線，５年來先后開發(fā)新產(chǎn)品99種，中標87個國內(nèi)外整車項目，累計實現(xiàn)銷售收入1600多億元。中車長客黨委書記、董事長王潤說：“振興民族工業(yè)，服務(wù)百姓出行，就是中車長客人的初心和使命。我們要用手中的產(chǎn)品，為打造中國高鐵這張亮麗名片作貢獻！”
堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，打造多項“中國標準”。中車長客重置技術(shù)布局、重塑技術(shù)體系、提升技術(shù)實力，搶占科技制高點。
在長春西部，幾年前剛剛建成的中車長客高速動車組制造基地，時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組正在調(diào)試。這是科技部“十三五”軌道交通科技創(chuàng)新標志性項目，堪稱我國高速鐵路裝備又一里程碑項目。它解決了“一帶一路”中各國鐵路軌道寬窄不同，需要在站場換軌的弊病。此外，公司正在研制的下一代智能地鐵車、武漢東湖超能無網(wǎng)有軌電車、廣東清遠磁浮車等99個新產(chǎn)品的研發(fā)工作，既滿足了我國軌道交通建設(shè)運營的發(fā)展需求，也進一步引領(lǐng)了全球軌道交通裝備的發(fā)展方向。
中車長客不斷增強創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力建設(shè)，先后組建了國內(nèi)外7個分研發(fā)中心，實現(xiàn)了技術(shù)和市場的雙重布點。目前，中車長客是國內(nèi)同行業(yè)唯一一家具有應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)自主研發(fā)能力并實現(xiàn)動車組、城鐵車輛應(yīng)用全覆蓋的主機廠。攪拌摩擦焊、激光焊、超塑成型等工藝技術(shù)研發(fā)成果實現(xiàn)了廣泛市場化應(yīng)用，車體激光焊標準填補了行業(yè)空白。
6年前，曾給習近平總書記匯報“工藝文件一口清”的高鐵接線女工姚智慧，如今已經(jīng)成長為高級工人技師，她驕傲地說：“習近平總書記的話一直激勵著我不斷前行，我們生產(chǎn)的產(chǎn)品從時速250公里到時速350公里，再到時速400公里，我們的產(chǎn)品越做越好，我們的技能水平也越來越高了！”
積極踐行“走出去”戰(zhàn)略，走出去、走上去、走進去，中車長客持續(xù)為世界軌道交通發(fā)展提供“中國方案”，輸出“中國經(jīng)驗”。
中標美國地鐵、澳大利亞地鐵、悉尼雙客等項目……目前中車長客的產(chǎn)品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國、沙特、新西蘭、阿根廷等23個國家和地區(qū)，出口簽約車輛數(shù)量超過9000輛，出口簽約額超120億美元。中車長客總經(jīng)理王鋒說：“我們堅持融入全球經(jīng)濟循環(huán)，通過提升企業(yè)在全球范圍內(nèi)的資源整合能力，實現(xiàn)與海外市場的深度融合。輸出中國技術(shù)，分享中國經(jīng)驗，將中車長客打造成為受人尊敬的國際化公司。”
回憶5年前總書記考察的情景，中車長客首席操作師李萬君仍感振奮。這5年他與工友們參與了幾十種新車型的研制，總結(jié)了30多種優(yōu)秀組操作法，技術(shù)攻關(guān)100余項，獲得國家專利31項。“我們牢記總書記的囑托，努力把產(chǎn)品打造得像藝術(shù)品一樣，讓我們的高鐵又快又穩(wěn)，為中國夢提速！”
中國石油吉林石化公司：砥礪奮斗秉初心
本報記者 李己平 通訊員 趙 極
放眼黨領(lǐng)導下的中國石油和化工行業(yè)70多年風雨歷程，中國石油吉林石化公司（以下簡稱“吉林石化”）無疑是耀眼的。通過艱苦創(chuàng)業(yè)、深化改革、轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展，吉林石化在打造特色鮮明的大型煉化一體化生產(chǎn)基地的漫漫征程上交出了一份無愧于歷史和時代的答卷。
公司黨委書記、執(zhí)行董事金彥江在接受經(jīng)濟日報記者采訪時說，這一代吉化人，就是要傳承好共和國化工長子的血脈與情懷，始終堅守國有企業(yè)的責任與擔當，不忘初心，牢記使命，打造世界一流企業(yè)，堅定不移推動轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。
吉林石化前身是吉林化學工業(yè)公司（以下簡稱“吉化”），1954年開工建設(shè)，1957年建成投產(chǎn)，是我國“一五”期間興建的第一個大型化學工業(yè)基地，被譽為“共和國化工長子”。新中國的第一桶染料、第一袋化肥、第一爐電石從這里誕生。從此，吉化的產(chǎn)品源源不斷地走向全國各地，為新中國國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展作出了突出貢獻。
當年的中國，解決吃飯問題是頭等大事。糧食的生產(chǎn)需要化肥，化肥生產(chǎn)主要原料是合成氨。1965年12月底，原吉化化肥廠黨委副書記、代理廠長兼總工程師王芝牛從北京背回了1966年年產(chǎn)30萬噸合成氨的“大山”。他帶領(lǐng)同事們沒日沒夜地抓挖潛、搞改造，1966年合成氨產(chǎn)量實現(xiàn)30.7萬噸，提前7天完成國家交給的光榮任務(wù)。
改革開放造就了吉化的輝煌歷史。黨的十一屆三中全會召開后，吉化抓住黨把工作重心轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)上來的歷史機遇，先后用4年時間開展了“老三創(chuàng)”，用5年時間開展了“新四創(chuàng)”活動。進入全國企業(yè)管理先進行列，并被國務(wù)院命名為“全國先進企業(yè)”。
在這一時期，吉化初步建成了以石油和煤為原料的大型石油化工聯(lián)合企業(yè)。面對新產(chǎn)品、新工藝，吉化涌現(xiàn)了以鉗工班班長張貞泉為代表的一大批自強不息、勇于革新的技術(shù)能手。
1998年，吉化上劃到中國石油天然氣集團公司后，大刀闊斧推進深化改革。先后淘汰關(guān)停100多套能耗高、污染重、安全環(huán)保隱患大的落后裝置。同時，對市場前景好、效益高的30套重點裝置實施技術(shù)升級改造，完成1000萬噸煉油等重點項目建設(shè)，建成全國最大的合成橡膠生產(chǎn)基地，中國石油最大的丙烯腈與ABS生產(chǎn)基地。
黨的十八大以來，特別是2020年以來，吉林石化立足長遠謀劃發(fā)展，吉化（揭陽）60萬噸/年ABS項目實現(xiàn)開工建設(shè)。一體化推進科技創(chuàng)新，形成了以“研究院+4個研發(fā)中心”的“產(chǎn)銷研用”一體化協(xié)同的創(chuàng)新體系。大力實施“三項制度”改革，構(gòu)建“1+3+5”立體化綜合考核機制。提質(zhì)增效攻堅戰(zhàn)取得全面勝利，今年一季度創(chuàng)歷史同期最好經(jīng)營業(yè)績……
如今的吉林石化，已經(jīng)成為中國石油煉化板塊的一支尖兵，也成為新一輪東北振興的中流砥柱。
紅旗，這里風景獨好
本報記者 李己平
吉林長春，中國一汽紅旗展廳。講解員潘成照例穿起西裝，戴上白手套，以崇敬的心情為來賓講述紅旗車的昨天今天和明天。他講起老廠長，被稱作“汽車之父”的饒斌；講起廠長耿昭杰，被稱作“血管里流的是汽油”。1958年8月，第一輛紅旗轎車在一汽下線，并在車頭插上了紅旗，命名為紅旗牌。從此，每年一度的《世界汽車年鑒》上有了中華人民共和國的專欄；從此，一汽沒有讓紅旗旁落。
汽車是體現(xiàn)一個國家制造業(yè)綜合能力的標志性產(chǎn)品，一汽人從沒有把紅旗當作企業(yè)謀生的產(chǎn)品，而是將它視為一個國家一個民族的使命，這是紅旗人的初心。經(jīng)歷了4次創(chuàng)業(yè)，紅旗迎來了中國制造業(yè)崛起的偉大時代，涅槃重生。以徐留平為董事長的新一代一汽領(lǐng)導集體，對一汽大刀闊斧改革，褪去了所有阻礙企業(yè)發(fā)展的標簽和桎梏，與國際一流汽車品牌對標對表，實現(xiàn)躍遷發(fā)展，從戰(zhàn)略調(diào)整期邁進戰(zhàn)略增長期。
紅旗H7官車升級，紅旗H5為年輕一代打造，紅旗H9、紅旗E-HS9成為時尚人士的寵兒，“中國式新高尚精致主義”的品牌理念成為紅旗的新標簽。
一汽研究院副院長王立軍說，民族的才是世界的，紅旗能夠走到世界舞臺的中央正是靠中華文化的基因。
一汽不僅僅有紅旗品牌，更有品牌矩陣。自主知識產(chǎn)權(quán)的“解放牌”卡車在國內(nèi)商用車中遙遙領(lǐng)先；奧迪、捷達等品牌耳熟能詳。2020年，中國一汽實現(xiàn)銷售370.6萬輛，同比增長7.1%，贏利467億元，同比增長6%。2021年一季度，中國一汽共計生產(chǎn)整車92.14萬輛，同比增長65.4%；銷售整車105.9萬輛，同比增長74.3%。
今年１月至４月，紅旗品牌再次交出亮麗答卷，銷量累計達91900輛，同比增長132％。紅旗品牌正以強者、智者、行者之姿態(tài)，一步步成功踐行著自己的創(chuàng)新前行之道。
創(chuàng)新迎來鳳凰涅槃
曹和平
商業(yè)關(guān)乎國計民生，它伴隨著國家的發(fā)展而發(fā)展，順應(yīng)時代的進步而進步。一段時間以來，中國商業(yè)競爭空前激烈，線上商業(yè)促銷手段林林總總，線下實體業(yè)態(tài)日益變化，都面臨著業(yè)態(tài)多元化和市場細分。新冠肺炎疫情加劇了實體商業(yè)的變革,實體商業(yè)再立潮頭，是歷史賦予的機遇，需要變革、創(chuàng)新，以適應(yīng)消費者不斷變化的需求。
傳統(tǒng)實體商業(yè)不能氣餒，創(chuàng)新迎來鳳凰涅槃。新中國成立以來，商業(yè)戰(zhàn)線沐浴黨的陽光雨露，在服務(wù)大局服務(wù)社會服務(wù)群眾中不斷成長。
以歐亞集團為例，在新中國成立后的“一五”期間，為保障第一汽車制造廠的生活供給，建設(shè)了長春市第四百貨商店，是個典型的廠區(qū)生活店。改革開放后，國家倡導商業(yè)改革，我們兼并了一些商場，走出固有的區(qū)域性門店桎梏。上世紀90年代，國家對外開放，打開對俄貿(mào)易大門，我們在綏芬河成立了吉芬貿(mào)易公司，邊境貿(mào)易可以物物交換；成立長廈貿(mào)易公司，利用特區(qū)政策把南方的商品帶到長春。
有了這些變革，我們的企業(yè)得以發(fā)展壯大，1993年成為長春市第一家上市公司。我們在河南、內(nèi)蒙古、山西、海南等省份布點，形成了“三星戰(zhàn)略”的基本框架。實踐證明，企業(yè)就是要聽黨話、跟黨走。只要堅持黨的路線，執(zhí)行黨的方針政策，踐行以人民為中心的思想，企業(yè)就能戰(zhàn)勝一切困難，走向理想彼岸。
實體商業(yè)的看家本領(lǐng)在實體，資本資產(chǎn)在實體，公共資源在實體，人力資源優(yōu)勢也大多在實體。揚長避短擴大市場份額才是我們的勝算之道。拓展實體優(yōu)勢，并不是排斥線上功能的可用性，而是以實體為主導，線上為補充，兩者有主有輔，互為作用。
當前，我們亟需對商業(yè)進行數(shù)字賦能，通過分析應(yīng)用大數(shù)據(jù)，在流動的會員中建立良好的信譽，拉動消費。后疫情時代，已經(jīng)有實體商店呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，可見實體商業(yè)仍然有機會。從體制上看，我們要根據(jù)自營的需要實時調(diào)整，在收入分配上嘗試建立適應(yīng)自營的企業(yè)發(fā)展模式，開展總部采、系列采、門店采多元化采購。
我們生活在偉大的時代，是件幸事。只要不懈努力，百年企業(yè)一定在等著我們。（作者系長春歐亞集團黨委書記、董事長）