1月6日上午，陽光透過玻璃照在辦公桌上，裴國義手里拿著一份報表，看了沒多一會兒，他就喜笑顏開。
“客流每天從原來的300人增加到1000人，每天的收入大概是1萬8千元，這比我們當初預想的還要好啊。”德惠市交通運輸局副局長裴國義開心地說道，他手里拿著的正是德惠往返長春的T369路省內城際高速公路公交專線開通運營1個月的“成績單”。
“我們的票價雖然下浮36%，但是因為高速直達，運營時間縮短了40分鐘，乘客正逐漸回流。”正在辦公室向裴國義匯報工作的德惠市公路客運有限公司副總經理劉強說道，他說：“T369路運營的這一個月，我們收入大概在50多萬元，確實盤活了我們企業。”劉強所在公司共有76條客運班線，短短的一個月時間，T369路就成為乘客最多、利潤最大的一條公交線路。
近年來，省交通運輸廳以道路客運行業體制機制改革為抓手，全力推進高質量發展，不斷激發市場活力，全省29戶客運企業開展了公交化改造，累計完成改造301條。2021年12月6日，德惠往返長春的T369路是繼榆樹往返長春T388路后的第二條省內城際間高速公路公交專線，省內城際間高速公路公交專線開通后，不僅讓企業經營收入由負增長轉為正增長，更是適應了客運市場變化，滿足了人民群眾經濟實惠、舒適方便的出行新需求。
劉強走出裴國義的辦公室，來到客運站點時，電話就又響了，他說：“王哥，你的情況我都知道，我們再加新車的話，一定最先考慮你。”
撂下電話的劉強對正準備出發的T369路司機劉志軍說：“老劉，你看看，當初你還不愛來，現在都是給我打電話的，都想要來開這趟線。”
正在準備給乘客測溫的老劉憨笑道：“我咋能不愛來呢，這新能源車開得舒服，再說以前開倆小時，現在個把小時就到了，誰不來誰才傻呢。”T369路全程走高速后，時間縮短了，司機休息的時間也隨著增加到了五個小時，老劉說：“我到長春客運站后，給車充上電，吃口飯，還能睡一覺，絕對不會因疲勞駕駛出事故。”
“你們這趟車好啊，新車就是舒服，這么冷的天車里還那么暖和。”乘客陳先生邊上車邊說，他在長春工作，經常乘坐這趟車往返于德惠長春，“以前我愛坐高鐵，就是因為快。現在這趟車時間雖然長了點，但不用在火車站走那么遠了，而且長春有好幾個站點，我在亞泰大街就下車了，對我來說時間還節省了。”
“大哥，你說得太對了，但車票該買還得買啊，我可沒辦法給你免票啊！”劉強笑呵呵地打趣道。
“這一趟才18塊錢，比動車還便宜7塊多呢，不用你免票。”陳先生說著說著就走上了車。
“現在這趟車是真方便，上午隨時來隨時就能走，上車再買票，多方便。”趙女士家住長春，但父母在德惠，她一個月基本往返兩三次，第一次坐這趟公交車的她也十分認可T369路公交車，她說：“下次再來我肯定還坐這趟車。”
城際間高速公路公交專線全部是新能源客車，成本節約后票價降低、車況好、站點多、車隔短、時間準、服務質量提高，讓大家十分滿意，這也讓原本許多乘坐動車的旅客回流，同時通過價格優勢也有效打擊了非法營運車輛，讓更多的乘客選擇了客車出行。
一次大膽的嘗試，一條條行駛在高速公路的公交線應運而生，盤活了一家家企業，也讓一位位乘客露出了幸福的笑臉，“榆樹到長春和德惠到長春的成功，也讓我們看到了前景，目前，吉林往返長春的高速公交線也已經上線，今年上半年我們還會以長春為中心開通多條城際間高速公交線，讓群眾出行更便捷、更舒適。”省運輸管理局城鄉客運管理科的吳小威說。