走進中車長客位于長春市西郊的軌道交通生產制造基地，在高速動車組生產車間里，記者看到，機械臂揮舞著精準的軌跡焊接車體，智能運輸車往來穿梭運送部件，工人手持5G智能終端核對車體參數，一派繁忙火熱又充滿科技感的生產圖景。
在時速350公里智能動車組生產線，中車長客技術專家王雷指著正在組裝的“復興號”智能動車組向記者介紹：“目前，‘復興號’車體采用全新一代鋁合金材料，轉向架應用碳纖維復合技術，牽引系統核心部件國產化率達100%。”
100%的背后，是我省布局軌道交通裝備制造業創新中心與16個國家級研發平臺形成的創新矩陣，近3年累計突破關鍵核心技術127項，獲得授權專利892件。
王雷介紹說，目前我省已經形成了以中車長客為龍頭，268家配套企業協同發展的產業集群。一汽解放研發的耐低溫電池技術、中科院長春光機所攻關的高精度激光傳感系統，通過產業協同機制注入高鐵產業鏈。長春理工大學設立的“高鐵光學檢測”特色學科、吉林大學創建的軌道交通人工智能研究院，每年為行業輸送超千余名專業人才。據統計近三年，吉林省裝備制造業人才凈流入量屢創新高，昔日“孔雀東南飛”正在變成“群鳳競北棲”。
吉林軌道交通產業之所以在全國乃至世界保持領先地位，正是得益于這種“科研院所+龍頭企業+配套企業”的垂直創新體系。
在中車長客焊接實驗室，全國五一勞動獎章獲得者“大國工匠”李萬君正在指導團隊調試新型激光焊接設備。如今，這位勞動模范又多了個新身份——長春職業技術學院特聘教授。近年來，依托吉林省“雙師型”人才培育工程，中車長客1520名企業技術骨干走進校園，將車間里的“絕活”轉化為教材里的案例。
夜幕降臨，試車線上的列車如銀色蛟龍般劃破暮色。從新中國第一輛地鐵到世界領先的智能高鐵，中車長客通過產業、教育、人才與科技創新的有機融合，正書寫出白山松水間全新的高質量發展新篇。
來源：吉林日報·彩練新聞
作者：吉林日報全媒體記者 何澤溟
初審：胡健華
復審：梁拓元
終審：張宇