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新春走基層·交通“新通道”丨雙層過江——粵港澳大灣區(qū)又一超級工程初顯“真身”

  更新時間:2025-02-09 11:35   來源:新華社

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春潮涌動,機械轟鳴。

在珠江口,一座新的超級工程的大橋主塔已經(jīng)“長高”至86.5米,正向著342米的目標(biāo)“拔節(jié)生長”,建成后相當(dāng)于100多層住宅樓的高度。

這是建設(shè)中的獅子洋大橋施工現(xiàn)場。獅子洋大橋是獅子洋通道項目的關(guān)鍵控制性工程,主跨2180米,是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

獅子洋通道項目連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn),全長約35公里,雙向8車道。其中,過江段采用雙層橋梁方案,是珠江口第一條雙層過江通道。

在珠江口東岸的東莞沙田鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場,獅子洋大橋的東主塔正進入主塔橫梁施工階段。建設(shè)者們有的在焊接鋼筋,有的在吊運材料。12根引橋墩柱成對排列,勾勒出平滑優(yōu)美的弧線,向遠(yuǎn)處直徑127米的超大錨碇延伸而去。

獅子洋大橋東主塔和東錨碇施工現(xiàn)場俯瞰(2025年2月6日攝,無人機照片)。新華社記者王瑞平 攝

“春節(jié)期間,76名建設(shè)者堅守崗位持續(xù)攻堅。”保利長大獅子洋通道T9標(biāo)項目總工匡一成說,目前,標(biāo)段內(nèi)東主塔、東引橋和東錨碇等重點施工區(qū)域已有序恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè),預(yù)計今年底獅子洋大橋的主橋塔高可突破200米。

在珠江口西岸的廣州南沙區(qū),獅子洋大橋的西錨碇一個月前剛完成填芯施工。目前,獅子洋大橋的東、西錨碇雙雙進入頂板施工的新階段。

“錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構(gòu)造,承受著主纜索的拉力,它像巨大的‘秤砣’一樣,將主纜穩(wěn)穩(wěn)地固定在混凝土中。”中交二公局獅子洋通道T7合同段項目經(jīng)理霍凱榮說,面對施工環(huán)境復(fù)雜、大體積混凝土抗?jié)B抗裂質(zhì)量控制困難等問題,建設(shè)者們通過搭建數(shù)字化管理平臺、研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)等措施,保證錨碇順利完成填芯。

2月7日,工人在獅子洋大橋施工作業(yè)。新華社記者王瑞平 攝

站在獅子洋大橋施工現(xiàn)場,南側(cè)的虎門大橋和北側(cè)的南沙大橋清晰可見,大橋巍峨聳立、跨越珠江,車流不息。

“粵港澳大灣區(qū)城市群充滿活力,一座座跨江通道不斷加速珠江口東西兩岸的人流、物流和信息流的流動。”廣東交通集團獅子洋通道項目副總經(jīng)理鮮榮說,獅子洋通道建成后,將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道。

在粵港澳大灣區(qū),有6條跨江跨海通道已建成通車,分別是1997年通車的虎門大橋、2008年通車的黃埔大橋、2018年通車的港珠澳大橋、2019年通車的南沙大橋、2024年通車的深中通道和黃茅海跨海通道。

“新的一年,我們將圍繞超2000米級橋梁智能制造、智慧梁場生產(chǎn)線迭代升級、項目建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級等內(nèi)容,把產(chǎn)業(yè)升級與獅子洋通道項目建設(shè)緊密結(jié)合,推動我國橋梁建造取得新進步、新發(fā)展。”鮮榮說。


來源:新華社

初審:馬萍

復(fù)審:劉晗

終審:張宇


編輯:馬萍
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