“生產(chǎn)節(jié)拍提高后，我們單班產(chǎn)量由原來的26臺(tái)增加到了46臺(tái)，這可是不小的飛躍！”
“復(fù)產(chǎn)后，新能源動(dòng)力總成工廠順利生產(chǎn)電池820臺(tái)、電驅(qū)3458臺(tái)，確保裝配需求。此外，還提前完成E111-01新產(chǎn)品34臺(tái)項(xiàng)目試制任務(wù)！”
一汽紅旗新能源動(dòng)力總成工廠里，制造技術(shù)部電驅(qū)線電驅(qū)班代班長吳澤鵬與生產(chǎn)部員工張喜文欣喜地說。
“聚焦奮戰(zhàn)60天 全力打贏上半年”。5月3日，中國一汽黨委召開誓師大會(huì)，號(hào)召全體員工凝心聚力、攻堅(jiān)克難、推動(dòng)企業(yè)運(yùn)營高效回歸正軌。作為民族汽車品牌，一汽紅旗當(dāng)先發(fā)力，以強(qiáng)大的凝聚力與戰(zhàn)斗力， “沖”出了令人矚目的復(fù)產(chǎn)速度。
兩大工廠滿產(chǎn)超產(chǎn)
5月1日，一汽紅旗蔚山工廠啟動(dòng)每小時(shí)50輛生產(chǎn)節(jié)拍，僅用5天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)紅旗日產(chǎn)爬坡至1160輛。到5月底，一汽紅旗蔚山工廠拼出了月產(chǎn)約4.31萬輛的成績，創(chuàng)歷史新高，其中紅旗品牌完成約3.18萬輛，超額完成生產(chǎn)目標(biāo)。
作為中國一汽在長春第一家復(fù)產(chǎn)復(fù)工單位，一汽紅旗蔚山工廠先后克服了疫情、資源、突發(fā)情況等不確定因素的影響，迎難而上，率先實(shí)現(xiàn)全部生產(chǎn)線滿產(chǎn)。
“三合一電驅(qū)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)260臺(tái)，刷新了建廠以來的新紀(jì)錄，效率提升40%……”看著一批新生產(chǎn)的動(dòng)力總成下線，一汽紅旗繁榮基地動(dòng)力總成工廠生產(chǎn)部部長朱興龍一臉自豪。
面臨新車量產(chǎn)壓力，一汽紅旗繁榮工廠堅(jiān)決扛起重任，全廠以新車量產(chǎn)一個(gè)月快速爬坡達(dá)產(chǎn)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)新車型更好的質(zhì)量育成。
2022年已過半，一汽紅旗蔚山、繁榮兩大工廠保持全力沖刺態(tài)勢，搶回生產(chǎn)進(jìn)度。蔚山工廠制造技術(shù)一部車體制造技術(shù)高級主任郜連勇說：“疫情造成了很多困難，但辦法總比困難多。統(tǒng)籌布局、提前謀劃，就能打好打贏復(fù)工復(fù)產(chǎn)這場硬仗，搶拼復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，保證上半年各項(xiàng)工作目標(biāo)順利達(dá)成。”
持續(xù)完善市場布局
疫情擋不住紅旗發(fā)展的腳步。近期，紅旗持續(xù)推出新款車型，加速布局市場，為民族汽車品牌邁向“國民車”添磚加瓦。
5月31日，首臺(tái)全新紅旗H5緩緩駛出生產(chǎn)線，量產(chǎn)儀式在長春一汽紅旗繁榮工廠隆重舉行，成為吉林汽車產(chǎn)業(yè)疫情后的首場重要活動(dòng)。
全新紅旗H5綜合運(yùn)用新技術(shù)，大幅改進(jìn)整車性能，全面提升用戶體驗(yàn)，是紅旗品牌謙敬奉獻(xiàn)給廣大消費(fèi)者的時(shí)代力作、扛鼎之作。
4月24日，紅旗新款SUV車型LS7上市。這臺(tái)“紅旗家族”新旗艦SUV，重現(xiàn)了有中國汽車工業(yè)歷史意義的“金葵花標(biāo)”，成為目前唯一的自主品牌超豪華全尺寸SUV車型，打破了超豪華SUV市場的格局，提升了中國品牌車型在國際汽車市場中的形象。
5月10日，紅旗品牌新車型H9+正式上市。該車基于普通版H9車型打造，開啟了自主品牌高端定制時(shí)代。僅僅10天后，紅旗H9+即正式交付首批用戶，交付儀式通過線下與線上云端連線的方式在長春、沈陽、贛州、威海等四城同步舉行。
在此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃中，紅旗將形成覆蓋全家族四大全系列21款產(chǎn)品。紅旗品牌正在以強(qiáng)大的戰(zhàn)略定力，加速擺脫疫情影響，分秒必爭向上成長，加快走進(jìn)千家萬戶。
戰(zhàn)“疫”保“研”兩不誤
“掌握關(guān)鍵核心技術(shù)”，是一汽紅旗作為民族品牌的時(shí)代使命。
日前，一汽紅旗首款雙電機(jī)混動(dòng)專用變速器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。產(chǎn)品自2019年立項(xiàng)至量產(chǎn)啟動(dòng)，歷時(shí)僅30個(gè)月，共計(jì)完成24大類臺(tái)架試驗(yàn)及10大類整車試驗(yàn)，累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證時(shí)長超6000小時(shí)，等效驗(yàn)證里程超500萬公里。
近年來，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)憑借以電賦能、燃油輔助、油耗更低、續(xù)航更長的優(yōu)勢逐漸受到市場的歡迎，國內(nèi)外車企混動(dòng)技術(shù)路線多頭并進(jìn)。此次中國一汽取得突破的雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，是混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域重要方向之一，能夠支撐整車實(shí)現(xiàn)豐富的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式和超低油耗，代表中國一汽在“雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)”上取得突破，補(bǔ)上了自主混合動(dòng)力車型布局所需的重要一環(huán)。
啟動(dòng)復(fù)產(chǎn)后，中國一汽研發(fā)總院堅(jiān)決執(zhí)行復(fù)產(chǎn)防疫要求，制定入口管控十五大場景100項(xiàng)內(nèi)容檢查標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化返崗交通等26個(gè)環(huán)節(jié)復(fù)產(chǎn)流程，全天候跟蹤人員狀態(tài)，確保全員零風(fēng)險(xiǎn)，全力奪取疫情防控和紅旗研發(fā)雙勝利。